Tartalom
A legújabb csatát nem akadályozták meg, állítólag azért, hogy megmentsék a legújabb károkat. Minden rész és helyzet, amit az emberek az ilyen versenyek miatt kapnak, hihetetlenül kemény küzdelemnek van kitéve. Ma a kemény gumival indultam, és nagyon jó érzés ellensúlyozni, de eleinte nehéz, és sosem volt olyan könnyű követni a DRS-vonatot. Sok kört töltöttünk a McLarenek nyomában, és rájöttem, hogy az első körben kicsit gyorsabb voltam, mint ő, és azt kívánod, bárcsak el tudnám vinni őket a másodikba.
Sportfogadás előrejelző alkalmazás: Monzai Nemzeti Autódromo
1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti győzelmet aratott egy jó Lotusszal; a következő évi csata azonban az volt, hogy egy másik oldalt hozzanak létre a monzai rekord katasztrófájából. 1957-ben az új szervezők azért választották az utcai pályát, mert a durva, rosszul megépített dőlésszög károkat okozott az új Ferrari és Maserati autóknak az előző szezonban. Moss visszatért egy nagyszerű Vanwallba, a brit Tony Brooks pedig megnyerte a következő évi csatát, Moss pedig megszerezte az új 1959-es autót egy Cooper-Climaxszal. A Ferrari az oldalmotoros autóival elfelejtette az új, csúcstechnológiás, középmotoros brit autókat. Látva a lehetőséget, az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy áttérnek az utcai pályára, és Monzát gyorsabbá és az erős Ferrarik kedvéért versenybe hozzák. A brit szervezetek bojkottálták az új versenyt, így a Ferrarinak nem volt esélye.
- Kimi Räikkönen váltotta őt a Ferraritól a 2007-es szezon elejétől.
- Albon bemutatta Piastrit, aki a hatodik helyen végzett Roggia mögött a pár körön belül, hogy visszanyerje azt a pozíciót, amelyet az első részben elvesztett.
- Az új lelátó több mint 50 100 szurkolót tud befogadni, és több mint 100 100 000 szurkolót tud befogadni a közönség részvételével.
- És közvetlenül egy lélegzetelállító irányítók közötti párbaj után, ami néhány körig tartott.
Albon megelőzte Piastrit, és a Roggia után a 6. helyen végzett a körödben, hogy segítsen visszaszerezni az első kanyarban elvesztett pozícióját. Leclerc 2,664 másodperccel előzte meg a Piastrit, aki Norris-t a 3. helyre kényszerítette a leggyorsabb pole pozícióval. Az új esemény a 24. körben történt, amikor Piastri kihajtott az új boxutcából, miután utasítást kapott, hogy Norris mögé kerüljön. Miközben az ausztrál visszatért a körre, a srác túl erősen fékezett az 1. kanyarban, és megcsókolhatta csapattársa autójának friss karosszériáját.
Stabilan beért a harmadik helyre, amíg Duff Yamahájából több mint egy százat ki nem húztak. Még Shepherd MZ-je, Taveri Honda Cuatroja és a többi Yards.Z előtt teljesítette a versenyt. Perez végül öt körrel később, a Rettifilo megállóhely előtt, Sainz mögött teljesítette a legújabb lépést, miután DRS-en átment mellette. Leclerc egy körrel később megelőzte Sainzt a Rettifilo-nál, de szélesen elhajtott, és Sainz a Roggiában egy fürge kitöréssel megismételte pályafutását. Az új McLarens várost váltott, amikor Norris és Piastri elmozdultak a Rettifilo-ban. Russell 5 másodperces büntetést kapott, amikor a boxban visszatért, de Esteban Ocon (Alpine) egy ütést szerzett a Rettifilo-ban.
Az Observe F1 most Spanyolországban él.
A Harry Hartznál dolgozó átlagfogyasztók három autót vettek Hartznak, Fred Comernek és Tony Gulottának, amikor még egy tucat ember használta a Millerét. Idén Cliff Durant Junior-8 csoportja három sportfogadás előrejelző alkalmazás Fengler járművet vezetett, amelyek Locomobile motorokkal voltak felszerelve, Leon Duray és Harlan Fengler. Az angol Ernest Eldridge és néhány családilag készített különleges autója versenyzett egyedül, és Douglas Hawkes is. Az első számú francia csapatok, mint a Bugatti, a Delage és talán a Peugeot is a Targa Florio-n versenyeztek, mert a legjobb olasz csoportok nem indulnak.
Cevert és Hailwood néhány tized alatt végeztek, és Ganley körülbelül fél óra múlva lesz. Peterson 1978 elején visszatért a Lotushoz, és teljesen összecsapott csapattársával, Andrettivel. Peterson összetörte az autóját, és Andretti tartalék autóját kellett használnia, ami talán nem volt kényelmes az új, extrém svédnek, és az új apró westernnek kellett ellensúlyoznia. A csata óta egy hatalmas, tüzes, több járműből álló tömeg alakult ki az első pálya új megközelítése során.
Nézd meg a ma kapható 2025-ös F1 12 hónapos versenyautót
A nyugati Phil Hill megszerezte a győzelmet, amivel az utolsó győzelmét aratta, hogy egy elöl motoros Algorithm You-t birtokoljon. A címért folyó nyitócsata az új Indianapolis 500 volt. Az év bajnoka, Peter DePaolo az új, kompresszoros, 1,5 literes modellt vezette, Ralph Mulford és Bob McDonogh pedig a kezdő Ben Jones ellenfelei egy nagyszerű szívroham-különkiadást kaptak. Legnagyobb riválisa ismét Harry Miller volt az új, kompresszoros, 91 köbhüvelykes autójával. Egy erős 1925-ös bejáratás után Miller folytatta az elsőkerék-hajtású modelljét, hogy megszerezze Dave Lewist és Earl Coopert.
Leghosszabb hírnévnek örvendő körök listája
Hamilton a Piastri pályán rövid időre elégtelen térérzetet mutatott a Formula–1-es veteránban, valamint a két pilótában, akik a McLaren roncsának oldalsó törésénél megsérültek, és a csere miatt ki kellett cserélnie a boxutcát. A srácnak azonban sikerült megismerkednie körülbelül három másik pilótával, és majdnem kétszeres kiesést okozott a csapatuknak, miután túlélte Lando Norris nagy ütését. A McLaren legújabb újonca egy meglehetősen eseménytelen versenyt futott, és látható volt, hogy mindkét autó Alex Albon Williamse mögött ül, és izgatottan várja az új gumikat. Max Verstappen rekordot döntő tizedik F1-es győzelmét szerezte meg Monzában, annak ellenére, hogy a Ferraritól távolabb került.
Stirling Moss nem volt harcban a bajnoki címért; és Fangio is lemondott a csökkentett kormányművel. Az új Ferrari csapat arra kérte az olasz Luigi Mussót, hogy adja át autóját Fangio helyett. Musso elfelejtette a sorrendet, ezért Collins bejött, és átadta az autójukat és a versenyben való részvételét Fangiónak. Behra korán feladta a versenyt, mert mágnesprobléma volt a saját autójában, és több autót is elvitt csapattársa, Umberto Maglioli autójától; de a srác is feladta az egyik autóját.
Lewis Hamilton
Ha a legjobb képminőséget szeretnéd kihozni a saját 4K HDR képedből, íme néhány útmutatónk a tájékozott tévézési lehetőségekről, amelyekkel élvezheted az Algorithm 1-et. Látogass el az új Sky Sports F1 Super HD csatornára, ahol 4K-ban és HDR-ben nézheted a versenyt, az időmérőt és az edzést. Az Egyesült Államokban, Androidon és iOS-en is elérhető a verseny valós idejű és igény szerinti streamelése az F1 Television Specialist alkalmazáson keresztül. Az AustriaORF és a Servus Television 2025-ben is ingyenesen közvetít több futamot. Az Algorithm első lépésétől a MotoGP-ig egyenesen az új paddockból indulunk, mivel szeretjük a sportunkat, ahogy te is. A professzionális újságírás biztosítása érdekében weboldalunkon hirdetéseket használunk.
Szerencsére a tipikus pályákon a küzdelem sokkal jobb, de ma a pusztításról szól, és a csapat és az autóvezetők is remek munkát végeztek, hogy csökkentsék a saját problémáinkat az új konstruktőri bajnokság elvesztése miatt. Az új érzéki szabványok megnehezítették a gumik használatát, akár védekezni, akár támadni kellett, az egyetlen kitérő kissé marginális lett. Kemény csatát vívtunk a gumikkal, az autónk elég jó formában van a hátsó gumijaihoz képest, de mivel pénteken küzdöttem a hideg ellen, egy kicsit túl messzire kerültünk. Ennek ellenére legalábbis elértem a sebességet és az egyenes vonalú sebességet, hogy több városban is az aljára kerüljek, ahol Lewis van. Már most is megfélemlítettük az új dobogós helyezetteket, de most Szingapúrra várunk, ahol a magasabb helyezésért fogunk küzdeni. Ez egy elég élménydús csata volt számunkra, és ma kihoztuk a maximumot az új dolgokból, amik benne voltak.
Az új „Algoritmussal versenyezhetsz” és a „világbajnoki címmel vívott harc” kifejezéseket a történelem során nem igazán használták – az Algoritmussal § Különbség a Formula–1-ben és a közösségi bajnokságban nem véletlenül. Verstappen a hatodik körben indította első támadását Rettifilo sikánja külső oldalán, de Sainz kivédte. Perez a nyolcadik körben elkezdte vizsgálni Russell védelmét, majd majdnem három körrel később megszerezte a vezetést, de korábban még mindig nem talált jó megoldást. Négy kör után a második helyen végzett, így Sainznak őrült küzdelemben kellett megelőznie csapattársát, Charles Leclerc-t a célvonalon. Az új Hamiltonnal való találkozás a Roggia-variánsban történt. Az új Mercedes-pilóta Piastrit maga mögé terelte, hogy az első kanyarban jobb távolságot vegyen fel az első kanyarban.